可持續發展
Sustainable Development
可持續發展
中天交通紹興官渡路大橋
2019-12-11


紹興鏡湖新區二期工程由中天交通集團中宏路橋承建,南起鳳林西路,北接洋江西路。在現狀潞家灣新建特大橋一座,主橋采用(70+110米)獨塔雙索面梁斜拉橋,橋梁全橋總長330米。主橋為半漂浮體系,塔身豎直高度70m(橢圓拱塔),塔身傾角為75度,是目前紹興地區最大跨度獨塔斜拉橋。橋型特點是塔型柔美大方,與周邊環境及既有橋梁相互映襯,技術難點為主塔傾斜75度,轉體施工。


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鋼塔豎向轉體主要通過主控臺操縱千斤頂完成,四個油壓千斤頂的最大牽引力各為500噸,啟動牽引力為880噸,轉體過程中只要保證初始牽引力,就可以拉動1548噸的鋼索塔,完成豎向旋轉。施工步驟為:先在胎架上進行鋼索塔分段吊裝拼接,后安裝焊接豎轉附屬設施、施工轉體地錨,最后使用連續千斤頂提升主塔,以達到空中就位。


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轉體進行中


2019年10月21日早上7點58分,轉體正式開始?,F場技術人員每隔一段時間匯報轉體角度及監測數據,轉體進行70°時,進入了最后5°的緊張調試階段,橋上的技術人員隨時和控制臺的工作人員溝通數據,以保證轉體的精確。經過58個小時緊張施工,主塔轉體順利完成!

轉體最大的難點是主轉絞制作的安裝,安裝質量和精度一定要確保,施工中采用精密儀器相互復核,需要控制精度為0.5mm;主塔轉體角度為75°,轉體就位后精度3mm,確保精準就位。


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施工監測


在近三個月的主橋主塔施工過程中,針對轉體工程時間緊、任務重、標準高、要求嚴的實際情況,參建單位各司其職、配合聯動,圍繞節省時間、提高工效、確保安全和質量的目標要求,向時空要進度,向規模要效率,向管理要質量,向協作要成效。


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主橋鋼索塔豎轉的成功,標志著中天交通集團創造了“省內豎向第一轉”的記錄,填補了浙江省索塔豎向轉體的空白,為官渡路2020年5月通車打下了堅實基礎。


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